Pergunte para o Daniel Dantas.

O raciocínio adotado pelo governo do PSDB para administrar o Estado de São Paulo é bastante claro: cortar gastos e aumentar a receita. A equação parece razoável, mas é preciso avaliar que tipo de gastos estão sendo eliminados. O primeiro item da lista dos custos a serem reduzidos é a folha de pagamentos. A política tucana de arrocho salarial começou muito antes de Serra, quando Covas decidiu simplesmente ignorar o funcionalismo público. E como resultado tivemos inúmeras greves de várias categorias, sendo a mais emblemática a que culminou em um confronto entre as polícias civil e militar em frente ao Palácio dos Bandeirantes em outubro deste ano, deixando vários policiais feridos. Esse confronto, de certa forma, significa que chegou-se ao limite. O funcionalismo nunca esteve tão descontente e humilhado. E pede socorro não apenas pelos baixos salários, mas pelo descaso, que se traduz na falta de funcionários, de capacitação profissional, de materiais, de valorização daquele cidadão que estudou e escolheu trabalhar para o Estado.A lógica do governo Serra – a de induzir cada vez mais os cidadãos a pagar por saúde, educação e segurança – não seria totalmente desprezível se as pessoas realmente pudessem pagar por esses serviços, como acontece em alguns países desenvolvidos, onde todo mundo tem um plano de saúde, todo mundo matricula seus filhos em boas escolas e em contrapartida, todo mundo tem um salário digno. Se a política psdebista que procura tanto gerar receitas, conseguisse gerar também bons empregos, ninguém reclamaria de reservar parte do salário para plano de saúde, sistemas de segurança e mensalidades escolares. Ocorre que o trabalhador, inclusive o funcionário público, está muito longe de conseguir adquirir serviços que, além de caros, são essencialmente públicos, conforme prevê a Constituição Federal. É visível também que Serra quer fazer da área da saúde sua bandeira na tentativa de eleger-se presidente da República. Todo esse esforço em equilibrar as finanças do Estado vai de encontro ao anseio por melhorar a saúde. Serra está construindo unidades ambulatorias e hospitalares em várias cidades do interior, ampliando hospitais como o Dante Pazanezi na capital e criando programas para tentar otimizar o atendimento à população na área da saúde.Diante de um quadro tão ruim na saúde, com altos índices de mortes por dengue, por meningite, com filas assustadoras nos prontos-socorros e hospitais públicos pessimamente equipados, priorizar a saúde é uma ótima estratégia. Afinal, ninguém pode negar que o eleitor verá com muito bons olhos qualquer melhoria em um setor essencial como esse.O que o governador tucano não percebe ou não quer perceber é que não se constroi um Estado forte e desenvolvido somente com assistência médica e hospitalar. A matemática é simples: quando falta educação e segurança, erguem-se presídios. A construção desenfreada de presídios por todos os cantos do nosso Estado, espalhando a violência, antes concentrada apenas nos grandes centros foi obra do PSDB. Se ao menos esses presídios fossem seguros. Eleger apenas uma área para marketing eleitoreiro é menosprezar a percepção do eleitor, quem vem assistindo diariamente a cenas surreais de professores sendo espancados dentro e fora das salas de aula e a sequestros com desfechos mal sucedidos com o da adolescente Eloá.

Serra precisa rever a fórmula de sua equação, antes que seja tarde demais para o PSDB.

J. Leite

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Concessionárias vão criar 61 novos pedágios
06/11/2008 22:29
Tarifa também deverá subir em quase todas as rodovias, com reajuste que supera 400%
As concessionárias vencedoras do leilão de rodovias paulistas vão criar 61 praças de pedágio em São Paulo e elevar o custo para os usuários que transitam pela malha viária. Ao contrário do que sugeriam os deságios de até 55% obtidos nos leilões, o custo da tarifa subirá em quase todas as rodovias licitadas, alcançando reajuste superior a 400% em um dos casos, o trecho leste da Marechal Rondon. A exceção ficou para o corredor Ayrton Senna/Carvalho Pinto, cujo valor de uma viagem de ida e volta baixará dos atuais R$ 27 para R$ 13. A razão para isso foi a decisão do grupo gaúcho Triunfo, vencedor da licitação, de tentar tirar parte do tráfego da rodovia Presidente Dutra. A maior elevação de custo será sentida pelos usuários do trecho leste da Marechal Rondon, que interliga as cidades de Laranjal Paulista e Bauru, no centro do Estado. O valor da tarifa em viagens de ida e volta nesse trecho passará de R$ 7,20 para R$ 37,60, um aumento de 422,2%. O número de pedágios passará de um para dez. O consórcio Brasinfra, formado pelas empresas Cibe, Ascendi e Leão & Leão, venceu o leilão do trecho com a oferta para tarifa quilométrica de R$ 0,093774, um deságio de 13,09% sobre o preço teto de R$ 0,107910 fixado no edital. Esse foi o preço geral do leilão, não o valor do custo por quilômetro do próprio trecho arrendado. No corredor da Raposo Tavares (que liga as cidades de Bauru, Ourinhos e Presidente Epitácio), em que o número de pedágios será multiplicado por cinco (de dois para dez), o custo de uma viagem de ida e volta será inflacionado em 376,1%. Para rodar os 457,4 quilômetros de ida e volta, o valor passará de R$ 9,20 para R$ 43,80 por eixo. Um caminhão com até nove eixos que tenha de cruzar todo o trajeto pagará R$ 394,20. Atualmente, essa viagem para um caminhão com as mesmas características sai por R$ 82,80. Segundo dados da Artesp, o trecho oeste da Marechal Rondon passará a ter 16 praças de pedágio, número quatro vezes maior do que o atual. O preço, como nos demais trechos, vai subir. Com a assinatura do contrato de concessão com o consórcio BR Vias SP, o valor será de R$ 24,50. Esse valor é ligeiramente menor do que o atual, R$ 26,50. Mas com o cumprimento do programa inicial de investimento, a BR Vias poderá instalar mais 12 praças de pedágio no corredor. Ao cruzar todo o trecho oeste da rodovia Marechal Rondon, o custo com pedágios passará a ser de R$ 50,40, aumento de 105,71% em relação ao preço pós-assinatura de contrato. Para o trecho da D. Pedro, que liga Campinas ao município de Jacareí, a elevação de custo para os usuários será de 77,90%. A tarifa terá reajuste dos atuais R$ 17,20 para R$ 30,60, isso devido à construção de novas praças de pedágio. Hoje, são duas. Em seis meses, serão seis. Todas as praças serão espelhadas, com cobrança no trecho de ida e volta. Ou seja, o motorista vai pagar na ida e na volta. A instalação de novos pontos de cobrança deve ocorrer seis meses depois de assinados os contratos de concessão, o que está previsto para acontecer em dezembro.
R$ 1,20 por carroA partir de 1o de dezembro, o usuário do trecho oeste do Rodoanel Mário Covas vai pagar R$ 1,20 para trafegar na pista – independentemente da distância percorrida. A construção das 13 praças de pedágio – instaladas nas alças de saída – está em fase final e deve ser concluída ainda neste mês. É a localização das praças de pedágio, nos pontos de saída, que garante ao motorista pagar só uma vez. As 13 praças estão localizadas nas saídas para as cinco rodovias que cruzam o Rodoanel, além do acesso à avenida Raimundo Pereira de Magalhães (Estrada Velha de Campinas) e duas entradas para o bairro Padroeira, em Osasco.O valor do pedágio seria de R$ 1,16, deságio de 61% do valor máximo definido no leilão para a escolha da concessionária que exploraria as praças. O aumento para R$ 1,20 foi definido em junho, com base no IPCA (índice do IBGE que calcula a inflação). A expectativa é de que a arrecadação fique em torno de R$ 80 milhões por ano. Desse valor, 3% vão para o governo estadual como outorga mensal. Atualmente, o movimento no trecho oeste do Rodoanel é de 145 mil veículos por dia.Para cobrar o pedágio, a concessionária terá de cumprir exigências, incluindo revestimento do asfalto, poda da vegetação que margeia as pistas e recuperação da sinalização horizontal e vertical. Nos próximos dois anos, deverá realizar obras mais complexas, como uma marginal entre a Raposo Tavares e um trevo de acesso a Osasco e Carapicuiba.

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Na “boquinha do pedágio”…
“é na boquinha do pedágio”…
“agora a moda é na boquinha do pedágio”…
“vamos dançar na boquinha do pedágio”

E depois somos o “debochado desbocado”.