Concessionárias vão criar 61 novos pedágios
06/11/2008 22:29
Tarifa também deverá subir em quase todas as rodovias, com reajuste que supera 400%
As concessionárias vencedoras do leilão de rodovias paulistas vão criar 61 praças de pedágio em São Paulo e elevar o custo para os usuários que transitam pela malha viária. Ao contrário do que sugeriam os deságios de até 55% obtidos nos leilões, o custo da tarifa subirá em quase todas as rodovias licitadas, alcançando reajuste superior a 400% em um dos casos, o trecho leste da Marechal Rondon. A exceção ficou para o corredor Ayrton Senna/Carvalho Pinto, cujo valor de uma viagem de ida e volta baixará dos atuais R$ 27 para R$ 13. A razão para isso foi a decisão do grupo gaúcho Triunfo, vencedor da licitação, de tentar tirar parte do tráfego da rodovia Presidente Dutra. A maior elevação de custo será sentida pelos usuários do trecho leste da Marechal Rondon, que interliga as cidades de Laranjal Paulista e Bauru, no centro do Estado. O valor da tarifa em viagens de ida e volta nesse trecho passará de R$ 7,20 para R$ 37,60, um aumento de 422,2%. O número de pedágios passará de um para dez. O consórcio Brasinfra, formado pelas empresas Cibe, Ascendi e Leão & Leão, venceu o leilão do trecho com a oferta para tarifa quilométrica de R$ 0,093774, um deságio de 13,09% sobre o preço teto de R$ 0,107910 fixado no edital. Esse foi o preço geral do leilão, não o valor do custo por quilômetro do próprio trecho arrendado. No corredor da Raposo Tavares (que liga as cidades de Bauru, Ourinhos e Presidente Epitácio), em que o número de pedágios será multiplicado por cinco (de dois para dez), o custo de uma viagem de ida e volta será inflacionado em 376,1%. Para rodar os 457,4 quilômetros de ida e volta, o valor passará de R$ 9,20 para R$ 43,80 por eixo. Um caminhão com até nove eixos que tenha de cruzar todo o trajeto pagará R$ 394,20. Atualmente, essa viagem para um caminhão com as mesmas características sai por R$ 82,80. Segundo dados da Artesp, o trecho oeste da Marechal Rondon passará a ter 16 praças de pedágio, número quatro vezes maior do que o atual. O preço, como nos demais trechos, vai subir. Com a assinatura do contrato de concessão com o consórcio BR Vias SP, o valor será de R$ 24,50. Esse valor é ligeiramente menor do que o atual, R$ 26,50. Mas com o cumprimento do programa inicial de investimento, a BR Vias poderá instalar mais 12 praças de pedágio no corredor. Ao cruzar todo o trecho oeste da rodovia Marechal Rondon, o custo com pedágios passará a ser de R$ 50,40, aumento de 105,71% em relação ao preço pós-assinatura de contrato. Para o trecho da D. Pedro, que liga Campinas ao município de Jacareí, a elevação de custo para os usuários será de 77,90%. A tarifa terá reajuste dos atuais R$ 17,20 para R$ 30,60, isso devido à construção de novas praças de pedágio. Hoje, são duas. Em seis meses, serão seis. Todas as praças serão espelhadas, com cobrança no trecho de ida e volta. Ou seja, o motorista vai pagar na ida e na volta. A instalação de novos pontos de cobrança deve ocorrer seis meses depois de assinados os contratos de concessão, o que está previsto para acontecer em dezembro.
R$ 1,20 por carroA partir de 1o de dezembro, o usuário do trecho oeste do Rodoanel Mário Covas vai pagar R$ 1,20 para trafegar na pista – independentemente da distância percorrida. A construção das 13 praças de pedágio – instaladas nas alças de saída – está em fase final e deve ser concluída ainda neste mês. É a localização das praças de pedágio, nos pontos de saída, que garante ao motorista pagar só uma vez. As 13 praças estão localizadas nas saídas para as cinco rodovias que cruzam o Rodoanel, além do acesso à avenida Raimundo Pereira de Magalhães (Estrada Velha de Campinas) e duas entradas para o bairro Padroeira, em Osasco.O valor do pedágio seria de R$ 1,16, deságio de 61% do valor máximo definido no leilão para a escolha da concessionária que exploraria as praças. O aumento para R$ 1,20 foi definido em junho, com base no IPCA (índice do IBGE que calcula a inflação). A expectativa é de que a arrecadação fique em torno de R$ 80 milhões por ano. Desse valor, 3% vão para o governo estadual como outorga mensal. Atualmente, o movimento no trecho oeste do Rodoanel é de 145 mil veículos por dia.Para cobrar o pedágio, a concessionária terá de cumprir exigências, incluindo revestimento do asfalto, poda da vegetação que margeia as pistas e recuperação da sinalização horizontal e vertical. Nos próximos dois anos, deverá realizar obras mais complexas, como uma marginal entre a Raposo Tavares e um trevo de acesso a Osasco e Carapicuiba.
06/11/2008 22:29
Tarifa também deverá subir em quase todas as rodovias, com reajuste que supera 400%
As concessionárias vencedoras do leilão de rodovias paulistas vão criar 61 praças de pedágio em São Paulo e elevar o custo para os usuários que transitam pela malha viária. Ao contrário do que sugeriam os deságios de até 55% obtidos nos leilões, o custo da tarifa subirá em quase todas as rodovias licitadas, alcançando reajuste superior a 400% em um dos casos, o trecho leste da Marechal Rondon. A exceção ficou para o corredor Ayrton Senna/Carvalho Pinto, cujo valor de uma viagem de ida e volta baixará dos atuais R$ 27 para R$ 13. A razão para isso foi a decisão do grupo gaúcho Triunfo, vencedor da licitação, de tentar tirar parte do tráfego da rodovia Presidente Dutra. A maior elevação de custo será sentida pelos usuários do trecho leste da Marechal Rondon, que interliga as cidades de Laranjal Paulista e Bauru, no centro do Estado. O valor da tarifa em viagens de ida e volta nesse trecho passará de R$ 7,20 para R$ 37,60, um aumento de 422,2%. O número de pedágios passará de um para dez. O consórcio Brasinfra, formado pelas empresas Cibe, Ascendi e Leão & Leão, venceu o leilão do trecho com a oferta para tarifa quilométrica de R$ 0,093774, um deságio de 13,09% sobre o preço teto de R$ 0,107910 fixado no edital. Esse foi o preço geral do leilão, não o valor do custo por quilômetro do próprio trecho arrendado. No corredor da Raposo Tavares (que liga as cidades de Bauru, Ourinhos e Presidente Epitácio), em que o número de pedágios será multiplicado por cinco (de dois para dez), o custo de uma viagem de ida e volta será inflacionado em 376,1%. Para rodar os 457,4 quilômetros de ida e volta, o valor passará de R$ 9,20 para R$ 43,80 por eixo. Um caminhão com até nove eixos que tenha de cruzar todo o trajeto pagará R$ 394,20. Atualmente, essa viagem para um caminhão com as mesmas características sai por R$ 82,80. Segundo dados da Artesp, o trecho oeste da Marechal Rondon passará a ter 16 praças de pedágio, número quatro vezes maior do que o atual. O preço, como nos demais trechos, vai subir. Com a assinatura do contrato de concessão com o consórcio BR Vias SP, o valor será de R$ 24,50. Esse valor é ligeiramente menor do que o atual, R$ 26,50. Mas com o cumprimento do programa inicial de investimento, a BR Vias poderá instalar mais 12 praças de pedágio no corredor. Ao cruzar todo o trecho oeste da rodovia Marechal Rondon, o custo com pedágios passará a ser de R$ 50,40, aumento de 105,71% em relação ao preço pós-assinatura de contrato. Para o trecho da D. Pedro, que liga Campinas ao município de Jacareí, a elevação de custo para os usuários será de 77,90%. A tarifa terá reajuste dos atuais R$ 17,20 para R$ 30,60, isso devido à construção de novas praças de pedágio. Hoje, são duas. Em seis meses, serão seis. Todas as praças serão espelhadas, com cobrança no trecho de ida e volta. Ou seja, o motorista vai pagar na ida e na volta. A instalação de novos pontos de cobrança deve ocorrer seis meses depois de assinados os contratos de concessão, o que está previsto para acontecer em dezembro.
R$ 1,20 por carroA partir de 1o de dezembro, o usuário do trecho oeste do Rodoanel Mário Covas vai pagar R$ 1,20 para trafegar na pista – independentemente da distância percorrida. A construção das 13 praças de pedágio – instaladas nas alças de saída – está em fase final e deve ser concluída ainda neste mês. É a localização das praças de pedágio, nos pontos de saída, que garante ao motorista pagar só uma vez. As 13 praças estão localizadas nas saídas para as cinco rodovias que cruzam o Rodoanel, além do acesso à avenida Raimundo Pereira de Magalhães (Estrada Velha de Campinas) e duas entradas para o bairro Padroeira, em Osasco.O valor do pedágio seria de R$ 1,16, deságio de 61% do valor máximo definido no leilão para a escolha da concessionária que exploraria as praças. O aumento para R$ 1,20 foi definido em junho, com base no IPCA (índice do IBGE que calcula a inflação). A expectativa é de que a arrecadação fique em torno de R$ 80 milhões por ano. Desse valor, 3% vão para o governo estadual como outorga mensal. Atualmente, o movimento no trecho oeste do Rodoanel é de 145 mil veículos por dia.Para cobrar o pedágio, a concessionária terá de cumprir exigências, incluindo revestimento do asfalto, poda da vegetação que margeia as pistas e recuperação da sinalização horizontal e vertical. Nos próximos dois anos, deverá realizar obras mais complexas, como uma marginal entre a Raposo Tavares e um trevo de acesso a Osasco e Carapicuiba.
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Pois é doutor Quércia, o senhor fez muitas estradas e rodovias.
Não era um ECONOMIZADOR, salvo engano Vossa Excelência foi professor e advogado.
Depois chegaram o ENGENHEIRO, o MÉDICO e o ECONOMISTA – todos ex-partidários, pupilos e até amigos seus – e acabaram com a roubalheira das grandes empreiteras.
Agora, tudo ficou mais simples e transparente.
As estradas do povo foram temporariamente – pelos próximos 200 anos – deixadas sob os cuidados da iniciativa privada.
O erário não é desfalcado, rouba-se na fonte.
NA BOCA DO CAIXA DOS PEDÁGIOS.
Do bolso do cidadão, diretamente, para quem de direito .
Cadê a CPI da ECOVIAS e das privatizações das estradas e rodovias paulistas?
Moral da estória: um constrói por preço caro; outro vende por preço simbólico…
Em comum: AMBOS QUEREM O SEU PEDÁGIO .
Na “boquinha do pedágio”…
“é na boquinha do pedágio”…
“agora a moda é na boquinha do pedágio”…
“vamos dançar na boquinha do pedágio”
“é na boquinha do pedágio”…
“agora a moda é na boquinha do pedágio”…
“vamos dançar na boquinha do pedágio”
Sim, eles gostam do rala, rala e no embalo do samba
Eles só pensam em ralar
Eles gostam do rala, rala, viu a boca do caixa
Não agüentou e foi ralar
Vai ralando na boquinha do pedágio
É na boca do caixa
Sobe e desce na boquinha do pedágio
É na boca do caixa do pedágio….
O TCHAN, malandro!
Mas sem nenhuma gostosa…
SÓ TEM JACARÉ.
Flit Paralisante 
Desse modo ele quer ser presidente da república? parece até que Serra só recebe apoio do jardins, por que no final das contas ele impede que a “gentalha” do estado vá para a capítal, aumentar a poluição visual, da perfeita vista que os jardins tem na cidade de São Paulo, esse é o retrato do nosso futuro presidente, simplesmente deprimente, eu fico imaginando no dia que uma boa alma conseguir romper o PIG e o jardins, e tornar-se governador do Estado, se existirá ainda chance de um renascimento do estado, por que a cada dia que passa, aquela impressão de que José Serra é um vampiro, que está sugando um pouco da alma de todo paulista só aumenta dentro de mim, e ele continuará até que todos fiquem sem sangue e sem força, em resumo, até que São Paulo seja um antro, onde a população pobre fica presa dentro de campos de concentração, enquanto a elite pode trafegar por qualquer lugar, tirando sarro dos concentrados.
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É ISSO MESMO PEDAGIO NA POPULAÇÃO DO ESTADO DE SÃO PAULO DEPOIS NÃO RECLAMEM SE OS PREÇOS SUBIREM , NÃO SERA CULPA DO PT E SIM DO P.S.D.B QUE PARA PAGA O PIOR SALARIO PARA O FUNCIONALISMO MAS É GENEROSO COM AS CONCESSONARIAS DAS RODOVIAS PAULISTA QUE NOS MERESSEMOS O GOVERNO QUE TEMOS , EM 2010 PSDB NO GOVERNO FEDERAL E AQUI NOVAMENTE; SOMOS TODOS IENAS KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
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E O DIREITO DE IR E VIR QUE A CONSTITUIÇÃO NOS GARANTE ONDE FOI PARAR ESTAMOS SITIADOS POR TODOS OS LADOS DE PEDAGIOS ASSSIM NÃO DÁ COMO DISIA O F.H.C
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Comentava-se que o grande beneficiário das concessões dos pedágios era o filho de Mário Covas, conhecido como “Zuzinha”.
O Defunto em Pé também deve ter algum preferido ou predileto que certamente irá lucrar de maneira vergonhosa e imoral. No futuro ele irá contribuir para a campanha do Piloto de Trem Fantasma.
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